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打孔麂皮全led大灯看19款别克威朗如何扮猪吃老虎

2021-07-29 0人读过

上汽通用别克威朗是个狠角色。

注意我的措辞,这里并不是指某一款威朗车型,而是自它2015年6月27日正式上市以来,就开始对紧凑型轿车市场“狂轰滥炸”。

2015款威朗13.59万-19.99万元的售价并不亲民,但这不能影响它强势的销量。上市后的头一年,威朗就以全年49336台的好成绩迎来了开门红。可能有人会质疑这个看法,全年不到5万台的销量为何能称作开门红?

在2015年,价格是当之无愧的年度主题,迫于国际车企和本土车企的竞争压力,各大车企纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中,汽车平均售价下跌2.7%,同时也催生了自主品牌廉价suv的迅猛发展,这不但拉低了市场平均价格,还让当时在suv面前本来就不占优势的轿车进一步受挫。

在suv大肆侵虐汽车市场的环境下,2015年出生的威朗就是以紧凑型轿车身份用将近20万元的售价从汽车市场中脱颖而出的,作为紧凑型轿车市场中特立独行的存在,威朗以优异的销量取得了开门红。

随后的2016年,威朗势如破竹,销量暴增,以177202辆的全年销量冲进榜单前20名。2017年,威朗乘胜追击,又以185326辆的全年销量排在轿车市场全年销量榜单第12名,将卡罗拉、雷凌、迈锐宝、福克斯等一众热门车型甩在身后。

别克的杀手锏

在别克中级车市场布局中,威朗就像幕后人员,充当着重要角色,但时刻保持低调。紧凑级产品线中的旗舰车型,这是别克给威朗的定位。

大多数品牌会在中级车市场中分中、高端车型,但在紧凑型车市场,往往是单兵作战。别克不同,威朗的出现完美地填补了英朗和君威之间的价格空白。

全新英朗售价:10.99万-14.49万元

2019款威朗售价:14.69万-17.99万元

2017款君威售价:17.58万-23.98万元

不难发现,这三款车型的售价在互不重叠的基础上还实现了完美衔接,紧密的产品布局和经过严苛考量的价格定位才使得别克品牌能够在20年内,销量实现从0-1000万辆的目标。

虽然销量激增,但威朗仍然保持低调。

之所以这样说,有两方面原因,一是上汽通用别克似乎从没有四处宣扬过威朗迅猛的销量增速,二是三年来经历过多次改款的威朗的外观变化并不明显。

没错,仅指外观。

进入2018年,威朗进行过两次改款,第一次是2018年年初,威朗针对外观进行小部分升级,前脸采用了家族式的飞翼造型,日间行车灯由led灯珠升级为led灯带,同时尾灯也加入了led光源,更为美观的同时也提升了辨识度。

2017年12月,威朗单月销量已经达到了19879辆,力压卡罗拉、k3、凌渡等竞品车型。2018年头月,威朗即便只是针对外观进行细微调整,依然使销量突破2万台大关,这说明威朗在进入中国市场的几年中积累了口碑,已然站稳紧凑型轿车市场。

至于第二次改款,就是9月26日上市的2019款别克威朗,新车共推出5款车型,售价区间为14.69万-17.99万元。

2019款别克威朗车型亮点提炼:

1

取消手动档版本车型

2

精雕外观、配置大升级

3

搭载第十代onstar安吉星全时在线助理

变化虽然不大,但处处能体现出别克对极致细节的追求。汽车生活给大家简单梳理一下此次威朗的年度改款,首先取消手动档版本车型在意料之中,在85后、90后为主要消费人群的基础上,人们对手动档车型的需求并不大,之所以原先手动档车型一直坚强地生存着,是因为在口碑以及影响力没有起来的时候,威朗的确需要一款车型来拉低起售价,但对于现在的威朗来说,手动档车型反而已经成为鸡肋。

外观部分最大的亮点就是升级全新展翼型led自动感应大灯,之前的卤素光源大灯已经被无数准车主吐槽,在顶配车型上才出现的led大灯的确显得有些小气了。此次升级led大灯绝对要给好评,这也足以看出别克对消费者口碑的重视。

座椅加热、后排双usb充电接口、无钥匙进入/一键启动、res发动机远程启动、打孔麂皮绒面内饰等均在新款车型上出现,配置增加了,价格不变,用如虎添翼来形容新车并不过分。

值得一提的是,2019款别克威朗还搭载了第十代onstar安吉星全时在线助理,除了自带车载4g lte移动wifi热点功能外,上汽通用别克还为用户提供了每年免费24g数据流量的福利政策。

扮猪吃老虎

回归到销量,别克品牌在2018年前8月累计销量为678787辆,牢牢坐稳汽车品牌销量榜单前十席位。具体车型上,英朗不用过多赘述,它仍是紧凑型车市场销量榜单的常青树,随后就是君越与君威两款中型车压阵,每月均能贡献将近10000辆的销量。

而威朗算是紧凑型车市场的搅局者,2018年前8个月它的月均销量在15000辆左右,排在销量榜单的前20位,远超福克斯、昂克赛拉等竞品车型。

虽然威朗时刻保持低调,但它的产品竞争力让它始终扮演着“扮猪吃老虎”的角色。

首先来看产品力,与福克斯相比,威朗有着接近中型车级别的2700mm轴距,对于喜欢大空间的中国消费者而言,两款车型已经没有可比性。再来看凌渡,凌渡上市时标榜舒适宽体轿跑,但硬塑料满满的内饰和威朗的缝线装饰软质材料相比已经毫无优势。

因此,一向默不作声的威朗已经秒杀掉绝大部分同级竞品车型了。

再来看价格,2018年第一次改款时,新款车型刚上市就与2017款车型享受同样的降价优惠,夸张时还出现过终端降价4万元的情况,这意味着仅需15万元就可以买到2017款威朗的顶配车型,这对于同价位的紧凑型车来说是致命的威胁。

此外,2019款别克威朗上市不到一个月,汽车生活就发现它的终端售价已经有着2.5万元左右的优惠,产品力已经占优的威朗还要与同级别车型大打价格战,这足以看出威朗并没有我们想的那样“低调”。

事实上,威朗曾多次出现在紧凑型车销量榜单前十的位置,但其他品牌似乎没有察觉到异样,并没有反应过来这是一款区别于10万元家用车级别的“大杀器”。

今年1-8月份,别克威朗的销量同比增长11.6%,它仍在认真演绎着“扮猪吃老虎”的剧情,同级别车型也仍在回味着自己连续多月不曾见增的“稳定”销量。

随着2019款车型的推出,威朗将携手全新英朗、全新阅朗以及全新一代凯越一起,继续领跑主流中级车市场。

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